¿De dónde vienen y hacia dónde van los pasajeros de cruceros europeos?

“España se sitúa en el 2011 en el conjunto de la Unión Europea como segundo  país receptor y como cuarto pais emisor de pasajeros de Cruceros”    
                                
Se estima que durante el año  2011 algo más 20,6 millones de personas  en el mundo viajaron en un crucero. El 30 % de dichos pasajeros eran ciudadanos Europeos.

Europa es el segundo mercado emisor de cruceristas a nivel mundial

Los 27 países de la Unión Europea más Suiza, Noruega e Islandia representaron el segundo mercado emisor de cruceristas a nivel mundial, con 6,18 millones de pasajeros durante 2011, solo por detrás de Estados Unidos con 10,76 millones de pasajeros y por delante de la totalidad de países del resto del mundo con 3,67 millones de pasajeros.

Principales mercados emisores de pasajeros de cruceros en Europa

Los cinco principales mercados emisores, Reino Unido, Alemania, Italia, España y Francia, representaron más del 83% del mercado.


PAIS
PASAJEROS
PORCENTAJE
Reino unido/Irlanda
1.700.000
27,5 %
Alemania
1.388.000
22,5 %
Italia
923.000
14,9 %
España
703.000
11,4 %
Francia
441.000
7,10 %
Paises Escandinavos
259.000
4,20 %
Benelux
159.000
2,60 %
Suiza
121.000
2,00 %
Austria
104.000
1,70 %
Otros Paises de la UE
382.000
6,10 %
* TOTAL
6.180.000
100 %
LOS PASAJEROS DE CRUCEROS EUROPEOS POR PAÍS DE ORIGEN EN  2011
El mercado europeo ha crecido un 24% en los últimos tres años y en más del 180% en los últimos diez. El sesenta por ciento de los europeos navegaron en crucero por las islas del Mediterráneo y el Atlántico en 2011, el 20% hicieron un crucero por el Norte de Europa y el 20% restante  fuera de Europa, especialmente  cruceros por el Caribe.

Embarque de pasajeros de cruceros en los puertos de Europa

Se estima que 5,6 millones de cruceristas embarcaron en cruceros desde puertos europeos en 2011.
Los puertos italianos, encabezados por Venecia, Savona, Génova y Civitavecchia, fueron los puertos líderes europeos del mercado de cruceros con 1,9 millones de embarques de pasajeros en 2011.
España se situó en segunda posición con casi 1,4 millones de embarques de pasajeros de cruceros. Barcelona y Palma fueron los principales puertos de España embarque.
El Reino Unido  tercero por detrás de España, con 878.000 embarques. Los principales puertos de embarque para los pasajeros británicos de cruceros fueron Southampton y Dover.
Los siguientes  tres países de embarque de cruceros más importantes fueron Alemania, Grecia y Dinamarca. Alemania con  375.000 embarques de pasajeros, seguido de Grecia con 313.000 y Dinamarca con 220.000. Los principales puertos de embarque de estos países fueron: Kiel y Hamburgo, en Alemania, El Pireo, en Grecia y Copenhague en Dinamarca.


PAIS
PASAJEROS
PORCENTAJE
Italia
            1.861.000
33,3 %
España
            1.384.000
24.8 %
Reino Unido
   878.000
15.7 %
Alemania
   375.000
6.70 %
Grecia
  313.000
5.60 %
Dinamarca
  220.000
3.90 %
Francia
  122.000
2.20 %
Holanda
    99.000
1.80 %
Malta
    56.000
1.00 %
Chipre
    44.000
0.80 %
Portugal
    43.000
0.80 %
Suecia
    40.000
0.70 %
Noruega
    30.000
0.50 %
Finlandia
    20.000
0.30 %
Otros Países de la EU
  100.000
1.80 %
TOTAL
5.585.000
100 %

Los pasajeros de cruceros por país de embarque en 2011

Puertos visitados por escalas de crucero en 2011

Incluyendo el Mar Negro y las Islas del Atlántico de la región en su conjunto, Europa incluye alrededor de 250 puertos visitados por cruceros. La gran mayoría de las escalas de cruceros en Europa se encuentran en los puertos del Mediterráneo y del Báltico. 
Los diez principales países de destino en 2011 supusieron el 84% de las visitas de pasajeros de cruceros a puertos de escala. Los cuatro primeros se encuentran en el Mediterráneo y representaron dos tercios de todas las visitas de los pasajeros europeos. 

La mayoría de las escalas  en España y Francia se encuentran en los puertos de sus costas mediterráneas.

Liderados por Civitavecchia, Nápoles y Livorno, los  puertos italianos recibieron casi 6,5 millones de visitas de pasajeros en el año 2011 haciendo de  Italia el mayor destino de cruceros  de Europa.
 Con la inclusión de las Islas Canarias, los puertos españoles recibieron 5,2 millones de visitas de pasajeros de cruceros en 2011.  La clasificación de España subió del tercer puesto  en 2009 al segundo en 2010 y se mantuvo en segundo lugar también en 2011.
Grecia se situó en tercer lugar después de una fuerte caída en las llegadas de pasajeros de cruceros a  los puertos griegos en el año 2010, las llegadas aumentaron en casi un 7% en 2011 a 4,8 millones de pasajeros. El Pireo, Santorini, Mykonos y Rodas fueron los principales escalas.

Cerca de 2,2 millones de pasajeros de  llegaron a los puertos franceses en 2011. Se trata de un aumento del 7,8% sobre el  2010 y  coloca a Francia como cuarto destino de cruceros de Europa.
Noruega ocupa el quinto lugar y fue el principal destino en el Norte de Europa, con más de 1,9 millones de visitas, la mayoría a los puertos de  Bergen y Oslo.
GP Wild International Ltd. es una consultora y  fuente autorizada de la industria marítima y de cruceros que publica los  principales  informes,  reseñas y estadísticas  del sector.





SAPORE DI MARE (GINO PAOLI)

Gino Paoli grabó esta canción sobre el mar, Sapori di Mare, allá por 1.963. Es  un tema que a algunos nos  hace echar la mirada atrás, con un cierto punto de nostalgia y nos trae siempre recuerdos relacionados con el mar, las playas y los veranos de aquella década mágica de los 60 del pasado siglo XX.

Sapore di Mare
‘Sapore di sale’, ‘Il cielo in una stanza’ o ‘Senza fine’ son canciones antológicas de los sesenta, crónica sentimental de la sociedad italiana. Cincuenta años en la música ha celebrado ya Gino Paoli –sus cuatro primeras canciones grabadas están en un 45rpm de 1959. En un artículo de Babelia, de hace un par de años el artista italiano  decía  “Para mí la evolución en estos cincuenta años ha sido bastante negativa. Cuando yo comencé en aquellos años sesenta, había mucha más pasión y mucho menos ‘business’, ahora sin embargo, tenemos muchísimo ‘business’ pero a cambio poquísima pasión. Hoy en día lo que se busca es que el producto sea rentable como una pastilla de jabón”.
Sapore di Mare. Gino Paoli

Sapore di Mare

“Sabor de sal, sabor de mar, un gusto un poco amargo de cosas perdidas, de cosas dejadas lejos de nosotros donde el mundo es distinto,  distinto de aquí…”. La canción, grabada en 1963, con arreglos de Ennio Morricone, la escribió Gino Paoli tras su ruptura con una joven actriz llamada Stefania Sandrelli. Días intensos, de locuras y excesos, de los que guarda como recuerdo un pedazo de plomo en el cuerpo: intentó quitarse la vida pegándose un tiro en el corazón y aunque sobrevivió nunca pudieron extraerle la bala. 
En esos años compuso también ‘Il cielo in una stanza’  que popularizó la gran Mina Mazzini. Cuentan que al terminar Mina su grabación en el estudio toda la orquesta se puso de pie para aplaudir mientras a algunos músicos se les llenaban los ojos de lágrimas. 
Otro gran tema  es ‘Senza fine’, un himno de amor eterno a Ornella Vanoni, con quien Paoli había tenido una relación en 1.960, y  que Isabel Coixet usó en ‘Mi vida sin mí’- o ‘Sassi’ –toda la tensión del sentimiento amoroso en cuatro minutos de la canción suya que a él más le gusta-.
Dice Paoli “ “El artista es un creador de preguntas, un fabricante de interrogaciones… Creo en las preguntas, no en las respuestas. Un hombre decente debe hacerse preguntas, y frecuentemente responder con otras preguntas. Los que llevan las respuestas en el bolsillo, mi experiencia me dice que no son los mejores”.
Sapore di sale,
sapore di mare,
che hai sulla pelle,
che hai sulle labbra,
quando esci dall’acqua
e ti vieni a sdraiare
vicino a me
vicino a me.

Sapore di sale,
 
sapore di mare,
un gusto un po’ amaro
di cose perdute,
di cose lasciate
lontano da noi
dove il mondo è diverso,
diverso da qui.

Qui tempo è dei giorni 
che passano pigri
e lasciano in bocca
il gusto del sale.
Ti butti nell’acqua
e mi lasci a guardarti
e rimango da solo
nella sabbia e nel sole.

Poi torni vicino 
e ti lasci cadere
così nella sabbia
e nelle mie braccia
e mentre ti bacio,
sapore di sale,
sapore di mare,
sapore di te

Información Útil: Mujeres embarazadas en crucero

 Información útil: Mujeres embarazadas en crucero

¿Puedes viajar en un crucero si estás embarazada?

Aunque en principio no hay ninguna restricción médica de caracter general para viajar en un crucero durante el embarazo, esta es una decisión importante y que debes de meditar con calma y valorar los pros y los contra. Internet está lleno de opiniones en foros, blogs, y sitios diversos que valoran la experiencia de manera muy positiva  o por el contrario no lo recomiendan.
Para las mujeres embarazadas que estáis planeando viajar en crucero, es importante considerar ciertos puntos que a continuación os comentaremos.

Consejos para mujeres embarazadas antes de embarcar en crucero

Lo más prudente si estás embarazada antes de embarcar en un crucero es asegurarse de que a bordo del barco haya un servicio médico capacitado para atender cualquier problema que pudiera surgir o al menos facilitar el acceso de la embarazada a un centro sanitario adecuado.

INFORME “CONTRIBUCIÓN DEL TURISMO DE CRUCEROS A LA ECONOMÍA DE EUROPA – 2012 EDICIÓN”

El turismo de cruceros y su contribución a la economía europea

El Consejo Europeo de Cruceros -ECC) es la asociación que representa a los operadores de cruceros líder en Europa. Desde su fundación, el ECC ha crecido considerablemente y actualmente reune como miembros a 30 compañías operadoras de cruceros y 34 compañias asociadas.

¿Qué es el Consejo Europeo de Cruceros?

El ECC -Consejo Europeo de Cruceros- y sus miembros representan un  transporte marítimo de calidad, manteniendo altos estándares ambientales y de seguridad en beneficio de los pasajeros, las zonas costeras, el mar y la sociedad en general.
El ECC y sus miembros trabajan constantemente para asegurar que la industria europea de los cruceros puede seguir creciendo de manera sostenible.

El 26 de junio de 2012 en el Hotel Conrad de Bruselas , celebró la Sexta conferencia anual de la ECC – “La  industria de los cruceros a prueba por los desafíos económicos, geopolíticos y de Operaciones“. 

El turismo de cruceros y la economía de Europa
 
Entre los ponentes de  la conferencia anual del Consejo Europeo de Cruceros estuvieron Siim Kallas Vicepresidente de la Comisión Europea y Comisario Europeo de Transportes, Christine Berg, European Head Comisión de Unidad de la DG MOVE, Brian Simpson, Presidente de la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo, Mike Penning, parlamentario del Reino Unido en la secretaria de Estado de Transportes, Manfredi Lefebvre d’Ovidio, presidente de la ECC y Silversea Cruises, David Dingle, director ejecutivo de Carnival UK, Michael Thamm, presidente de AIDA Cruceros, Pierfrancesco Vago,  vice presidente de ECC y CEO de MSC Cruceros y Gianni Onorato, Presidente Costa Cruceros.
Algunas de las conclusiones de la Conferencia anual del Consejo Europeo de Cruceros fueron las siguientes: 

  • El fuerte crecimiento de la industria de cruceros en Europa ha continuado a pesar de la desaceleración económica mundial. Las cifras hechas públicas  por el Consejo Europeo de Cruceros (ECC) lo  demuestran.
  • La contribución total de la industria mundial de cruceros a la economía europea se elevó a un récord de 36.700 millones de Euros  en 2011, superando los  35.200 mil millones de 2010, un 54% más que en 2006.

  • Los astilleros europeos, se encuentran entre los beneficiarios más inmediatos de crecimiento de la industria de cruceros y tienen contratada para el período 2012 a 2016  la entrega de 24 nuevos buques a diferentes líneas de cruceros a nivel mundial con una capacidad total de 67.000 pasajeros y una facturación de  más de  12.000 millones de Euros

  • Europa también es un importante destino para los pasajeros de cruceros y barcos de todo el mundo. Alrededor de 5,6 millones de pasajeros se embarcaron en su crucero en un puerto europeo el año pasado, un incremento del 7,1% respecto a 2010. De ellos alrededor de 0,8 millones procedían de fuera de Europa.

Impacto sobre el Empleo de la Industria de Cruceros

En cuanto a impacto sobre el empleo de la industria crucerista, la industria generó en 2011 empleo para más de 315.000 personas en toda Europa, frente a los 308.000del año anterior.
El sector manufacturero, liderado por los propios astilleros supone  el 46% de los gastos directos de la industria de cruceros en Europa, el 23% de los empleos generados por la industria de cruceros  y el 32% de la remuneración total  de los empleados directos generados.

Crecimiento constante de la industria de cruceros

“A pesar de la crisis económica mundial, la industria de cruceros continúa mostrando un crecimiento constante. Estas impresionantes cifras muestran claramente la importancia social y económica del sector de los cruceros para Europa en su conjunto “, dijo Michael Thamm, todavía presidente de Aida Cruises durante la conferencia y  Miembro del Comité Ejecutivo del CEC y desde el pasado 1 de Julio Delegado Ejecutivo de Costa Cruceros.

Después de los trágicos acontecimientos ocurridos en enero frente a Giglio en Italia por el accidente del Costa Concordia , la industria mundial de cruceros se movió rápidamente para revisar y mejorar las medidas de seguridad operacional a bordo de los barcos de crucero y para garantizar  a los clientes que los cruceros son una opción  segura y agradable para sus vacaciones. 
Turismo de cruceros. Hundimiento del costa concordia
 Aunque es demasiado pronto para dar un informe final de datos para este año  las tendencias en lo que va de año indican que la industria está bien posicionada para continuar su crecimiento, según Manfredi Lefrebvre d’Ovidio, presidente de la ECC.

Sin embargo, el Sr. Lefebvre d’Ovidio advirtió que la industria enfrenta una serie de obstáculos graves en los próximos años. “Nuestros desafíos presentes incluyen no sólo la crisis económica, sino también cuestiones como la incertidumbre política de ciertas áreas y los crecientes costos de los combustibles.
Debe haber un esfuerzo conjunto de la industria  para superar estos problemas a fin de que el constante crecimiento del sector ha experimentado en la  última década continue” y concluye diciendo “A pesar de este difícil entorno, la industria de los cruceros sigue siendo resistente y hay buenas razones para creer que vamos a salir de este período de incertidumbre en una buena posición “, finaliza.

Contribución de la Industria de Cruceros a la Economía de Europa

 
La empresa G. P. Wild (International) Limited and BusinessResearch and Economic Advisors fue contratada por el European Cruise Council (ECC) para llevar a cabo un análisis exhaustivo global de  las operaciones de la  industria de cruceros o en Europa y su contribución a la Economía europea en 2011 y producto de ese análisis emitió el informe ”Contribución del Turismo de Cruceros a la Economía Europea”. A los efectos  del informe, Europa se define como la UE con veintisiete estados miembros más Suiza, Noruega e Islandia.
                                                                                                                                                                        
Algunos de los principales aspectos operacionales de la Industria en Europa durante 2011 fueron los siguientes:
  • Operaron 41 compañías con sede en Europa,  con 120 barcos y una capacidad total  de alrededor de 143.200 camarotes. Otros 76 barcos de compañías no europeas y  con una capacidad de cerca de 97.000 camarotes operaron también en Europa
  • Casi 6.2 millones de ciudadanos europeos hicieron reservas de  cruceros, un aumento del 9,0% con respecto a 2010, lo que representa alrededor del 30% de los pasajeros de cruceros en todo el mundo.
  • Se estima que 5,6 millones de pasajeros embarcaron en un puerto europeo, un 7,1%  de aumento sobre 2010. De estos 5,6 millones alrededor de 4,8 millones eran ciudadanos europeos y aproximadamente 0,8 millones procedían de fuera de Europa.
  • A la cifra anterior hay que añadir 14,3 millones de visitas a puertos generadas por tripulantes y personal de los Barcos y Compañías.

Contribución del turismo de cruceros a la economía de Europa

Como resultado de las operaciones la industria mundial  de cruceros en Europa y la inversión en nuevos buques, esta industria genera importantes impactos económicos en toda Europa. En 2011, los gastos directos de la industria de cruceros aumentó un 3,3% sobre el 2010 llegando  hasta €15 mil millones de euros. Los impactos económicos totales de la industria en Europa fueron los siguientes:
  • 36.700 millones de euros  de facturación y salidas totales (se incluyen todas las entradas intermedias, los impuestos netos sobre subvenciones, los beneficios,  dividendos e intereses netos y las retribuciones a empleados).
  • 315.500 puestos de trabajo (en equivalentes a jornada completa)
  • 9.800 millones de euros en retribuciones a empleados.
Estos impactos son la suma de los efectos indirectos e indirectos inducidos
de la industria de cruceros. En resumen,  por cada millón de euros invertidos en los gastos directos de la industria de cruceros generó:
  • 2,45 millones de euros en facturación comercial.
  • 21 empleos con una retribución media de 30.000 euros anuales.

Impactos económicos directos de la industria crucerista


Los impactos económicos directos de la industria crucerista son la producción, el empleo y la remuneración a los empleados que se han generado en aquellas empresas europeas que suministran bienes y servicios a las líneas de cruceros y sus pasajeros y tripulación.
El impacto directo  incluye las retribuciones  pagadas a los empleados europeos de  Comisión las líneas de cruceros.
En 2011, la industria de cruceros generó gastos directos de 15.000 MILLONES DE EUROS. Estos gastos incluyen los siguientes:

3.800 MILLONES en el gasto destinado a la construcción de nuevos  buques y mantenimiento y renovación de los actuales en astilleros europeos, con un descenso del 7,9% con respecto a 2010 y siendo 2011 el tercer año consecutivo en el que estos gastos han bajado.
El crecimiento en la construcción y mantenimiento de naves había disminuido durante el año 2008 y pasó a ser negativa durante 2009, así como los pedidos nuevos,  impactando negativamente en los astilleros europeos.
Se prevé que esta tendencia se revierta en el futuro a medida que se generen  nuevos pedidos y siempre que los  recientes pedidos importantes captados  por el Japón no den lugar a una pérdida  de cuota de mercado en Europa.
  • Durante 2011 la cartera de pedidos de los astilleros europeos fue de 26 buques de crucero.
  • En la actualidad los astilleros europeos tienen contratada la construcción de 22 barcos hasta 2015.
6.400 MILLONES correspondientes al  gasto en 2011 de las compañías  de cruceros a empresas europeas proveedoras de bienes y servicios  para sus operaciones, un 6,7 % superior a 2010. Entre dichos gastos cabe destacar:
  • 550 millones de euros en provisiones de alimentos y bebidas para consumo a bordo de los cruceros.
  • 900 millones de euros en comisiones pagadas a agencias de viajes y reservas europeas.
  • 1.450 millones de euros en servicios financieros y empresariales, incluyendo: seguros, publicidad, ingeniería y otros servicios profesionales.
  • 3,4 mil millones en gastos de pasaje y tripulación, incluido el gasto en excursiones en tierra, antes y después del crucero, estancias en hoteles, viajes aéreos y otras mercancías en los puertos de embarque y los puertos de escala, un 10,7 % más que en 2010.
  • Incluyendo las tarifas aéreas el gasto medio por pasajero de crucero fue de unos 290 euros.
  • Excluyendo las tarifas aéreas el gasto medio por pasajero fue de 74 euros en las ciudades portuarias  de embarque y 62 euros en cada ciudad de escala de su itinerario.
  • El gasto medio por tripulante en las ciudades de escala de las rutas de cruceros fue de 21 euros.
  • Los gastos anteriores se resumen en cada visita de un pasajero generó un gasto medio de 99 euros en cada puerto europeo de embarque o escala.
1.300 MILLONES en sueldos, salarios y prestaciones pagados a personal administrativo y tripulantes europeos de las compañías de cruceros. Las líneas de cruceros emplean a unos 5.000 ciudadanos europeos en sus sedes y oficinas administrativas. Cerca de 52.000 ciudadanos europeos fueron empleados como oficiales y marineros de buques de crucero.

Estos desembolsos son generados por el empleo y la remuneración de los asalariados de una amplia variedad de  industrias y en prácticamente todos los países de origen y en escalas de buques de crucero.

 

 

 

De Sica Calà Sapore Di Mare (1982) il Riva del Commendatore

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De Sica Calà Sapore di Mare

Una commedia aggraziata, attuale e mai volgare, ‘Sapore di mare’ dei fratelli Carlo ed Enrico Vanzina uscito nel 1983 è divenuto ormai un cult, uno dei piccoli classici del cinema italiano ‘minore’.

Il film non presenta una vera e propria trama, ma si limita a descrivere un insieme di situazioni e sottostorie di cui sono protagonisti alcuni ragazzi in vacanza al Forte dei Marmi nei primi anni ’60, ragazzi provenienti da tutta Italia con origini sociali e culturali diverse. Il cast era composto da grandi attori e caratteristi molto in voga negli anni ’80 come Jerry Calà, Christian De Sica, Marina Suma, Karina Huff, Isabella Ferrari, Virna Lisi, Ugo Bologna, Annabella Schiavone, Paolo Cannavacciuolo, Guido Nicheli, Gianni Ansaldi.

Le varie interpretazioni risultano molto spontanee ed è facile riconoscersi in qualche personaggio, o magari ravvisare qualcuno che conosciamo nei ragazzi in vacanza descritti dal buon Carlo Vanzina. L’effetto revival si accompagna bene alla storia che in raltà viene girata nei pieni anni ’80 ma con ambientazione e ‘cuore’ rivolti agli anni ’60, una sorta di omaggio autobiografico dei Vanzina al proprio passato. Rispetto a tante altre commedie ‘pseudo-trash’, questo film si stacca decisamente dalla media, sia per soggetto e sceneggiatura autobiografici, sia per la trattazione di temi universali per ogni adolescente ed ogni adulto che non abbia dimenticato la prorpia gioventù.

Información útil: viajar en crucero con niños y bebés

Niños y bebés a bordo: ¿Quieres viajar con tu bebé?

Hacer un crucero en familia es una experiencia fantástica. Cada vez más familias eligen hacer un crucero con niños o hacer un crucero con bebés y disfrutar de la tranquilidad de un viaje con ofertas de ocio para grandes y pequeños.

Los cruceros son auténticos resorts flotantes y cuentan con espacios diseñados para niños y padres, con la comodidad de deshacer las maletas tan solo una vez y visitar varias ciudades, y con una amplia oferta de ocio adaptada a cada edad.

Viajar con menores de 3 años implica una logística si cabe un poco mayor pero haciendo un crucero con niños nos permite encontrar un entorno más confortable para viajar con bebés.

Las compañías navieras suelen tener un barco con todos los servicios necesarios para que las familias con niños pequeños tengan muchas ofertas a su disposición. Por tanto, hay que saber elegir muy bien la compañía y los servicios que ofrece para asegurarnos que el viaje será adecuado para los más pequeños.

Descuentos para niños al viajar en crucero

Hay compañías que ofrecen descuentos muy convenientes para los niños, incluso algunas anuncian que los menores viajan gratis, pero hay que prestar especial atención a qué incluye y  no incluye el “gratis”.

En algunos cruceros, no todo está incluido en la tarifa que hemos pagado. En algunos los refrescos, la leche y la comida para bebé no está incluida, y no suele ser barata, por tanto es importante que lo averigüemos con anticipación si no queremos agotar el bolsillo.

Lo que sí suelen tener la mayoría de las compañías son menús infantiles que cuentan con una variedad de comida especial para los más pequeños.

Muchas empresas ofrecen cruceros temáticos como el de Disney, Allure of the Seas (Royal Caribbean) para viajar con la animación de Shrek y Madagascar, y Norwegian Epic junto a Nickelodeon por el Mediterráneo.

Los cruceros son una forma fantástica de pasar vacaciones en familia. Foto MSC Cruceros

Los cruceros son una forma fantástica de pasar vacaciones en familia. Foto MSC Cruceros

Edad de los niños para poder hacer un crucero

La edad de los niños para hacer un crucero es importante para saber a qué servicios del barco pueden acceder. Así, los barcos suelen contar con Club para niños, la discoteca o cualquier otro tipo de actividades para niños previstas en el barco que fijan tramos de edad para su utilización. Ten en cuenta que la mayoría de los programas infantiles a bordo suelen comenzar a la edad de 3 años por lo general y aunque algunas navieras disponen de servicio de niñeras, tendrás que hacerte cargo del bebé durante todo el viaje.

Los bebés también pueden hacer un crucero y cuentan con servicios adaptados a ellos. Foto MSC Cruceros

Los bebés también pueden hacer un crucero y cuentan con servicios adaptados a ellos. Foto MSC Cruceros

 

Lo primero es preguntar a partir de qué edad pueden viajar los bebés en crucero. Cada compañía tiene sus propias restricciones de edad, así que es conveniente averiguarlo primero. Como norma general la edad mínima para un bebé a bordo es de 6 meses para cruceros regulares y de 12 meses para cruceros especiales como travesías transatlánticas o por Sudamérica. Esta norma puede cambiar con cada una de las navieras, algunas prohíben menores de 6 meses ya que no pueden ofrecer una asistencia médica especializada.

 

Tipos de cabina para hacer un crucero con niños

Hay que poner especial atención a los tipos de cabina. Se debe intentar reservar un camarote lo más grande en tamaño que nos permitan nuestras posibilidades económicas, ya que un bebe implica llevar gran cantidad de utensilios como carrito de paseo, minicunas, etc. En algunos barcos hay cabinas de hasta cinco personas, mientras que otros disponen de cabinas que se comunican por medio de una puerta, una opción muy interesante para familias que viajan con niños. Como en cualquier hotel, se puede solicitar una cuna para el bebé durante el crucero, petición que habrá que hacer al momento de la reserva.

Otro tema a resolver previamente a la reserva es verificar que el camarote dispone bañera o mini bañera para bañar al bebé, ya que la gran mayoría de camarotes solo disponen de duchas.

 

Estas son las restricciones normales de edad y programas para bebés en las navieras más importantes:

Aranui: No hay mínimo.

Azamara: Mínimo 6 meses (1 año en ciertos destinos)

Costa Cruceros: La edad mínima para embarcar es de 6 meses. Te facilitan todos los utensilios propios de bebé: bañeras, cuna, carritos.. y prestan servicio de canguro por las noches entre 23,30h y 1,30. A bordo hay disponibles menús, actividades y entretenimientos para todas las edades, los huéspedes más jóvenes y sus padres están invitados a participar en el programa Fund@sea para niños, una gran oferta para los más pequeños. Fiesta de la pizza, búsqueda del tesoro, pinturas faciales y bailes de disfraces para los días dedicados a los juegos de los niños que tengan la suerte de hacer un crucero Costa.  Se organizan eventos por la mañana, después de comer y por la tarde para los huéspedes de 3 a 17 años. Ya sea comer helado en grupo o un concurso de karaoke, Costa sabe como tener ocupados a los niños.
 
El equipo de animación de Costa está a disposición para atender a niños entre 3 años (incluso si cumplen los 3 años durante el crucero) y 11, todos los días de 9.00 a 23.30 horas. Se ha previsto además un servicio colectivo de canguro desde las 23.30 a las 01.30 en el Squok Club, bajo petición. Estos horarios pueden sufrir leves variaciones en función del programa del crucero. En algunos periodos, pueden existir limitaciones a este servicio, que se notificarían a bordo. Se trata de un servicio colectivo y no tiene coste adicional. Existen cuatro clubes: Mini, para niños de 3 a 6 años; Maxi, para niños entre 7 y 11; Junior, entre 12 y 14; y Teen, para jóvenes entre 15 y 17 años. Los clubes Teen y Junior sólo se encuentran activos durante determinados periodos. Las actividades del club pueden variar en función del barco y del número de participantes. No existen servicios de guardería ni de animación para niños menores de 3 años. 

 

Carnival: Igualmente 6 meses es la edad mínima para embarcar con bebés en cruceros regulares, y 12 meses en transatlánticos y Sudamérica. Ofertan programas para menores entre 2 y 11 años. Por debajo de 2 años podrán hacer uso de las instalaciones pero bajo supervisión y responsabilidad de los padres. El universo de Hansel y Gretel se hace realidad en las instalaciones de Carnival Magic, un crucero familiar donde, además de talleres y actividades para niños, cuentan con un store de ‘chuches’ y una sala de juegos arcade. Destinos: Caribe

 

Carnival Sunshine cuenta con un auténtico ‘camp’ de verano pensado para los ‘peques’. Actividades, juegos y talleres para todas las edades, con horario infantil de noche para que los papás puedan disfrutar también de las últimas horas del día. Destinos: Europa, Caribe, Transatlántico.

crucero con niños
crucero con niños

 

 

 

 

 

 

Celebrity Cruises: Sigue el mismo límite de 6 meses como mínimo en cruceros cortos y de 12 meses para travesías. Dispone de utensilios adaptados y de servicio de niñeras avisando con 24 horas de antelación.

Ponant:
Mínimo 6 meses

Croisieurope: No hay mínimo.

Cunard: Aunque no se orienta claramente a este público, la naviera dispone de instalaciones y áreas para niños bien acondicionados y servicios de niñeras pero la edad mínima para ser usados será de 1 año. Para menores de 1 año será necesaria siempre la supervisión de los padres.

Disney Cruises:La edad mínima para embarcar es de 12 semanas. Es la compañía con mejores instalaciones y programas para bebés a bordo. Tienen programas desde los 3 meses a 3 años. Prestan el servicio de niñera en el camarote con un coste de 6$/hora. Facilitan todo el material necesario previa reserva. Disney Magic cuenta con una de las piscinas y toboganes más divertidos de alta mar, con horario nocturno hasta las 10 de la noche. Diseñado para niños entre 4 y 14 años.Destinos: Panamá, Alaska, Caribe, Los Angeles, Hawaii, Riviera Maya.  

 

 

¿Creías que tenías que viajar a París u Orlando para que tus hijos conozcan a Bella, Cenicienta o Peter Pan? Los personajes más queridos de Disney están también en alta mar: los encontrarás en el crucero Disney Wonder, dispuestos a repartir autógrafos, besos y abrazos. Destinos: Alaska, Caribe, Los Angeles, Hawaii, Riviera Maya.

 

Holland America Line: Igualmente la edad de 6 meses es mínima para poder embarcar y 12 meses para largos itinerarios. Dispones de sillas adaptadas y cunas pero deberás indicarlo en la reserva de tu viaje. No disponen de programas específicos para menores de 3 años.

 

MSC Cruceros:No se indica ninguna restricción a la hora de embarcar con bebés. Los menores deberán estar en todo momento acompañados. Los programas para niños comienzan a los 3 años de edad. Los chicos tendrán toda la diversión que necesitan con  personal de animación altamente cualificado, disponible todo el día y todos los días para entretener a los niños y a los adolescentes de entre 3 y 17 años, sin cargo alguno.

 

Todos los cruceros ponen a tu disposición dos clubs para niños: Mini Club para niños de 3 a 6 años y Junior Club para niños de 7 a 11 años. Los dos clubes ofrecen actividades para los chicos apropiadas para sus edades, desde arte y manualidades hasta natación, campeonatos deportivos, búsquedas del tesoro, fiestas, espectáculos en directo, concurso de talentos y aventuras a bordo.

Desde búsquedas del tesoro y misiones para los chicos hasta concursos de talentos, el Virtual World Arcade, trivials, manualidades, ajedrez y concursos de baile… hay incluso un periódico en el que pueden escribir y dibujar sobre sus actividades favoritas. El programa cambia a diario para que siempre ofrezca diversión sin fin. Minigolf, tenis, baloncesto, shuffleboard, fútbol, piscinas especiales para niños, zonas de juego exteriores, algunas con toboganes acuáticos y parques acuáticos con fuentes y cascadas para chapotear y para jugar en la piscina.

Norwegian Cruise LineLa edad mínima para subir a un barco de NCL es de 6 meses. Los programas infantiles van desde los 2 a 12 años. Si necesitamos canguros el precio sería de 6 U.S. $ la hora. Hasta tres de los buques de la empresa Norwegian Cruise Line adaptan cada verano sus instalaciones a los personajes de Nickelodeon. La estrellla, por supuesto, Bob Esponja, un reclamo indispensable para los más pequeños. Entre otras actividades, no faltan las duchas con el famoso ‘moco’ verde de Nickelodeon, o las actividades musicales con Dora la Exporadora. Destinos: Caribe, Europa.
Paul Gauguin: Mínimo 1 año.

 

Politours: No hay mínimo (consultar según destino)

 

Princess Cruises: Mínimo 6 meses.

 

Pullmantur: Todos los programas infantiles a bordo de la flota de Pullmantur están orientados a niños mayores de 3 años, pero no hay ningún tipo de restricción para embarcar con bebés pero no indican en su web de servicios especiales o material adaptado a bebés. Cada etapa infantil tiene necesidades muy diferentes, a bordo de un  barco de crucero Pullmantur los más pequeños podrán divertirse con niños de su edad en dos espacios diferentes: Tribu Club (para niños de 3 a 6 años) y Capi Club (para niños de 7 a 11 años).

 

Regent Seven Seas: Mínimo 1 año.

 

Royal Caribbean: La naviera americana tiene un programa llamado “Royal babies” dirigido a bebés de entre 6 y 8 meses que ofrece a los más pequeños y a sus padres clases interactivas con abundantes actividades enriquecedoras, preparadas por especialistas de Fisher-Price®. El programa Royal Tots (18 a 36 meses de edad) ofrece sesiones de juegos interactivos de 45 minutos, con muchas actividades y juguetes acordes a la edad. Los niños deben estar acompañados por alguno de sus padres o por un cuidador durante todas las sesiones. La edad mínima para embarcar es de 6 meses para cruceros convencionales y de 12 meses para travesías transatlánticas, por Sudamérica y Hawái. Tan solo el Oasis of the Seas tiene una guardería diferencia por edades y desde los 6 meses de edad con un coste añadido.

 

Liberty of the Seas es uno de los cruceros pensados para niños de Royal Caribbean. Su programa Adventure Ocean, premiado mundialmente, permite a los niños disfrutar de la compañía de los personajes de la factoría DreamWork: pequeños y no tan pequeños podrán compartir sus juegos con Shrek, los pingüinos de Madagascar, Kung Fu Panda y muchos más. Destinos: Europa, Caribe.
Silversea: No acepta bebes (salvo alguna excepción)

 

Star Clippers: Mínimo 6 meses.

 

Información útil: Asistencia médica a bordo de un crucero

 
Información Útil 
Asistencia Médica a bordo de un crucero: ¿Y si tengo que ir al médico o me pongo enfermo durante un crucero?
Los buques que llevan más de 100 miembros de tripulación en un viaje internacional de tres o más días, acorde a la ley internacional, están obligados a disponer de un servicio médico a bordo del barco de crucero.
Los barcos disponen de un servicio de asistencia médica a bordo del crucero que normalmente consta de un médico y una enfermera y algunos de ellos tienen centro médico propio.
El barco está equipado con los medicamentos más frecuentes, material clínico y equipo quirúrgico de urgencia. Eso sí, debes saber que el servicio y las consultas se facturarán aparte del coste del viaje en crucero.